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雷诺与菲克合并,长城无缘Jeep

关键词:雷诺汽车 吉普车 三菱集团 大众汽车 捷豹 福特汽车 沃特·P·克莱斯勒 菲亚特 欧宝 路虎 丰田汽车 沃克斯豪尔 轿车???发布时间:2019-10-12 10:00:02

亚游app苹果下载|首页近日,国际汽车巨头频繁显示并购、联盟的信息。这在一定程度上反映了汽车产业高度集中化的行业因素。自从大众、丰田等汽车集团开始应用模块化平台,将汽车制造经济规模门槛提高到至少年产500万辆水平,车企低于这个产量水平,将无力摊销平台研发巨额投入,无法实现足量的采购规模,也就无法在与大规模车企进行成本竞争时取得优势,尽管小车企可以显示战略灵活性,但量产车的最大成本杀手就是规模,因此处在规模门槛附近的集团时时伺机寻求合作。在此压力下,曾经处于颓势的传统北美三大车企,通用进行了破产重组,克莱斯勒破产后被菲亚特并购,福特勉强挺过,但由于本土及中国轿车业务迅速衰退,被迫与大众合作。PSA标雪收购了欧宝/沃克斯豪尔之后,并不满足,一直在寻求更多机会,并相中亏损的捷豹路虎。FCA菲克也一样,规模不足,电动化研发无力投入,面对欧盟碳排放法规,不得不花巨额利润向特斯拉购买除碳额度。

雷诺当初与日产联盟后,不但挽救日产,并且在平台共享中获得巨大收益,并且培养起达西亚这个品牌新星,戈恩成为教科书式并购教父,但日产不满足于其在联盟的付出与收益,而且日产产量明显高于雷诺产量,戈恩事件后实际雷诺日产三菱联盟破裂的可能很大,日产三菱小联盟单飞的意图明显。在此背景下,雷诺必须增加自身实力以稳固现有联盟话语权,也在寻求进一步并购机会,于是FCA与雷诺的合并时机正好到来,从双方董事会非常善意、乐观的声明可以看到,雷诺并没有等日产的意见,率先回应FCA提出的各出50%的合并邀请,而且方案可能以换股为主,不需投入现金,这是双方都预期的,只要符合欧盟法规就行。

FCA与雷诺合并成功是大概率事件,而坊间猜想的1500万辆规模的超级第一集团,FAC-雷诺-日产-三菱联盟很可能只是美好愿望,日产-三菱大概率单飞。

国际汽车巨头互为对手,却频频合作并购,就是为了取得规模效应降低成本,共享研发,而国内三大央企也时时有合并的消息。长城曾想收购Jeep无果,这次花落未来FAC-雷诺联盟,将来长城只能与PSA标雪争夺捷豹路虎了。

雷诺与菲克合并,长城无缘Jeep
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